Bunkerin tarkistuslista

Öljyn poltto on välttämätöntä energian tuottamiseksi aluksilla riippumatta propulsiojärjestelmän tyypeistä. Aluksilla käytetään suuria määriä polttoainetta päivittäiseen voimantuotantoon alusten propulsiossa. Siksi tarvittavan polttoöljyn määrän varastointi on oleellista matkustamisessa.

Bunkkeri on yksinkertaisesti polttoöljyä, puhdasta vettä ja voiteluöljyä moottorin ja aluksen käyttöä varten. Kuitenkin sana bunkkerointi edustaa prosessia, jossa bunkkerit siirretään tankeihin alusten omaksi kulutukseksi. Joidenkin mukaan tätä kutsutaan edelleen öljyn siirtoprosessiksi alusten kulutukseen. Samaan aikaan, säiliöitä, joita käytetään tämän polttoöljyn siirtämiseen, kutsutaan bunkkerialuksiksi.

Ymmärrä bunkkeroinnin perusteet: Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää

Ennen bunkkerilistalle siirtymistä on olennaista ymmärtää joitakin bunkkeroinnin perusteita tämän asian paremmin ymmärtämiseksi. Joten aloitetaan:

Bunkkeroinnin tyypit

Aikaisemmin bunkkerointi tapahtui vain satamissa. Kuitenkin nykyaikaiset tekniikat ovat tehneet mahdolliseksi bunkkeroinnin merellä normaalissa sääkunnossa. Yleisimmin käytetty bunkkerointitekniikka merellä on STS-bunkkerointi, joka tarkoittaa aluksesta alukseen -bunkkerointia. Tässä bunkkerointityypissä toinen alus toimii terminaalina samalla kun toinen toimii kiinnitysaluksena.

Perälinjan bunkkerointi on toinen tärkeä bunkkerointityyppi. Vaikka perälinjan bunkkerointia pidetään helpoimpana bunkkerointitekniikkana, se voi olla riskialttiimpi tapa siirtää polttoainetta huonon sään vuoksi merellä.

Pääasialliset bunkkeripolttoöljytyypit

Tässä ovat tärkeimmät polttoöljytyypit, jotka sinun tulisi tietää:

Jäänteellinen polttoaine on sekoitus tislaatteja ja jäänteellistä polttoainetta, joka on sekoitettu tiettyjä vaatimuksia varten. Tällä polttoöljytavalla on kaksi viskositeitä, matala ja korkea rikki.

Tislepolttoaine saadaan tiivistetystä höyryn tislaamisesta raakaöljystä. Se tulee kahdessa variantissa, sekä matala- että korkearikkisenä.

Merenkaasuöljy ei sisällä jäänteellisiä komponentteja. Samaan aikaan meren dieselöljy voi sisältää pieniä määriä jäänteellisiä komponentteja.

Bunkeroinnin suunnitelman valmistelu

Pääinsinööri laatii bunkkerointisuunnitelman ennen sen keskustelemista asianosaisten kanssa. Tämä suunnitelma kattaa yleensä erilaisia bunkkeroinnin osa-alueita, mukaan lukien tarvittavien säiliöiden määrä, säiliöiden täyttöjärjestys, bunkkerointiprosessi, täydentämismenettelyt, siirtonopeus, erilaiset öljysäiliötyypit, polttoöljyn ylivuototilanteet jne.

Tyypillinen bunkkerointisuunnitelma sisältää yleensä seuraavat:

• Siirrettävät laatuja
• Hätätilanteiden menettelyt
• Stressi- ja vakaustilanteet
• Vastuu bunkkerointitoiminnasta
• Lastausjärjestys
• Tarkastukset ennen, aikana ja prosessin lopussa.

Laivayhtiö hyväksyy sitten bunkkerointisuunnitelman ennen siirtymistä sen kanssa. Bunkerilistan ymmärtämiseksi jaamme prosessin kolmeen eri vaiheeseen. Nämä ovat ennen, aikana ja jälkeen bunkkeroinnin.

Joten, aloitetaan:

Bunkerilista: Ennen

Ennen bunkkerin tarkistuslistan laatiminen on tärkein bunkkerointitoiminnan vaihe. Se sisältää tyypillisesti ROB-laskentaa, bunkkerauksen tilauksen, bunkkerilistan, bunkkerointisuunnitelman, asiakirjat, SOPEP:n, valmistautumisen ja viestinnän. Tässä vaiheessa otetaan kaikki ylivuototankit ja bunkkeritankkien mittaukset. Insinöörit laskevat myös ROB:n ja tarvittavan bunkkerin tulevalle matkalle.

Tässä vaiheessa tarkistuslista sisältää seuraavat asiat:

• Varoitus ja ilmoitus bunkkeroinnista
• Punaisen valon tai lipun läsnäolo bunkkerointitoimissa
• SOPEP-esineiden sijoittaminen manifoldin lähelle
• Käytettävissä olevan kannettavan sammutusvälineen saatavuus
• Venttiilien ja putkien säätö bunkkerointia varten
• Bunkkeritoimittajan barge tai kuorma-auton tarkastus ja mittaus
• Bunkkerin eritelmät ja yhteensopivuus tarkistetaan.

Tiimi varmistaa, että ennakkobunkkerilista tarkistetaan kunnolla ennen seuraavaan vaiheeseen siirtymistä. Sään olosuhteiden huomioon ottaminen, toimittajalta saatujen tuotteiden yhteensopivuus, aluksen turvallisuuden varmistaminen laiturilla, avointen venttiilien tarkastus, valmis SOPEP-suunnitelma, vastuullinen viestintä, hätätilanteen sulkemisprosessi, aluksen mittariluku jne. ovat myös osa ennakkobunkkerointilistaa.

Bunkerilista: Aikana

Joten tässä on toinen bunkkerointivaihe, joka sisältää todellisen bunkkeroinnin, kuten bunkkeritankkien täyttämisen ja aluksen tankkaamisen. On parempi pitää minimipumppausnopeus aluksi, jotta öljyn siirto oikeisiin säiliöihin ilman ongelmia varmistetaan. Voit kuitenkin asteittain nostaa pumppausnopeutta maksimiin, kun oikea siirto on vahvistettu.

Öljyn siirtosekvenssin bunkkeritankeissa tulisi olla suunnitelman mukainen. Lisäksi on välttämätöntä täyttää kaikki säiliöt samanaikaisesti, jotta polttoaineen ylivuotoa vältetään. Öljysäiliöiden täyttämistä 90%:iin on aina parempi pitää. Varmista, että tarkistat lieventämisventtiilin ja ylivuototankin mittaukset säännöllisesti.

Tarkistuslista kattaa seuraavat bunkkeroinnin aspektit:

• Oikea tiivistys ja näytteenotto
• Letkujen liitosten valvonta
• Bunkkeritankkien vaihto
• Toimittajien barge ja kuorma-autot on varmistettava tiukasti
• Luettelo ja trimmit toimittajan barge ja aluksesta

Bunkerilista: Jälkeen

Joten tässä on bunkkeroinnin viimeinen vaihe, joka sisältää useita vaiheita. Nämä ovat bunkkerin irrottaminen toimittajan letkusta, asiakirjat, näytteenotto, vastaanotetun bunkkerin laskenta ja sen analyysi. Tämä on yksinkertainen osa koko bunkkerointiprosessista. On tarpeellista välttää venttiilien tai aukkojen nopeaa sulkemista bunkkeroinnin jälkeen. Sen sijaan on parempi odottaa hetki ilmanpoistoa. Sitten sulje kaikki venttiilit ja aukot.

Sinun tulisi myös tarkistaa aluksen syväys tai trimmi ja bunkkeribarge. Tämä käytäntö varmistaa, että vastaanotettu bunkkeri on saatu aikaan lämpötilan ja syväyksen mukaan. Bunkkerin puutteessa voit antaa LOP:n (protestikirje).

Täytä näytepullot kerätyllä öljynäytteellä. Voit poistaa letkuliitännän sen jälkeen, kun bunkkerin laskenta ja asiakirjat on suoritettu. Jos bunkkerin laadusta tai määrästä on erimielisyyksiä, pääinsinööri voi antaa LOP:n.

Viimeinen vaihe prosessissa on öljyrekisterikirjan täyttö.

Kuitenkin bunkkeroinnin jälkeen tarkistuslista sisältää seuraavat:

• Bunkkeriventtiilien sulkeminen
• Bunkkerin manifold-yhteyden tyhjentäminen
• Letkun irrottaminen
• Toimittajan virtausmittarin lukeminen
• Aluksen virtausmittarin lukeminen
• Bunkkeritoimitusasiakirjat
• Näytteenotto
• SOPEP-esineiden palauttaminen SOPEP-lokeroon
• Kannettavan sammutusvälineen poistaminen
• Öljyrekisterikirjan täyttö
• Tiedotettu silta

Turvallisuus on äärimmäisen tärkeää koko bunkkerointiprosessin aikana. Todellinen syy luoda bunkkerilista on myös turvallisuuden varmistaminen. Bunkkerointitoiminta on kiistämättä riskialtista ja siihen liittyy palo- ja ilmansaastevaara, öljytilanne, hengenmenetys, rahalliset menetykset ja jopa koneiden menetys. Siksi on tärkeää harkita bunkkerilistaa koko prosessin ajan turvallisuuden varmistamiseksi.

Kuva: Martin Bock Pixabay:sta