Bunker kontrolní seznam

Spalování oleje je nezbytné pro generování energie na lodích, bez ohledu na typy pohonných systémů. Na lodích se používá obrovské množství paliva pro každodenní výrobu energie na pohon lodi. Proto je nezbytné mít uskladněné potřebné množství palivového oleje pro plavby.

Bunker je jednoduše palivový olej, čerstvá voda a olej pro mazání pro použití motoru a lodi. Nicméně, slovo bunkering představuje proces přijímání a přečerpávání bunkrů do nádrží pro vlastní spotřebu lodí. Někteří stále nazývají tento proces přenosem oleje pro spotřebu lodí. Současně se nádrže používané k přenosu tohoto palivového oleje nazývají bunkerové lodě.

Pochopte základy bunkeringu: Vše, co potřebujete vědět o

Před tím, než se pustíte do seznamu kontrolních bodů pro bunkering, je nezbytné pochopit některé základy bunkeringu, abyste tuto problematiku lépe pochopili. Takže, pojďme na to:

Typy bunkeringu

Dříve se bunkering prováděl pouze v přístavech. Moderní techniky však umožnily bunkering na moři za normálních povětrnostních podmínek. Nejčastěji používanou technikou bunkeringu na moři je STS bunkering, což znamená bunkering ze lodi na loď. V tomto typu bunkeringu jedna loď funguje jako terminál, zatímco druhá působí jako kotvicí loď.

Bunkering pomocí zadního lana je další klíčový typ bunkeringu. I když je bunkering pomocí zadního lana považován za nejsnazší techniku bunkeringu, může být riskantnějším způsobem přenosu paliva kvůli špatnému počasí na moři.

Hlavní typy palivového oleje pro bunkering

Zde jsou hlavní typy palivového oleje pro bunkery, které byste měli znát:

Zbytkový olej je směs destilátů a zbytkového oleje smíchaná pro určité požadavky. Tento typ palivového oleje má dvě viskozity, jak nízkou, tak vysokou síru.

Destilovaný olej se získává z kondenzovaného páry destilovaného z ropy. Existují dvě varianty, jak nízká, tak vysoká síra.

Námořní naftový olej neobsahuje žádné zbytkové komponenty. Zatímco námořní dieselový olej může obsahovat zbytkové komponenty v malém množství.

Příprava plánu bunkeringu

Hlavní inženýr připraví plán bunkeringu před tím, než ho projedná s ostatními zúčastněnými. Tento plán obvykle pokrývá různé aspekty bunkeringu, včetně počtu potřebných nádrží, pořadí plnění nádrží, procesu bunkeringu, postupů doplňování, transferní rychlosti, různých typů olejových nádrží, podmínek přetékání palivového oleje atd.

Typický plán bunkeringu obvykle zahrnuje následující:

• Typy, které se mají převést
• Pohotovostní postupy
• Podmínky napětí a stability
• Odpovědnost za operace bunkeringu
• Pořadí plnění
• Kontrola před, během a po procesu.

Následně schvaluje plán bunkeringu lodní společnost, než s ním pokračuje dál. Pro pochopení kontrolního seznamu pro bunkering rozdělíme tento proces do 3 různých kroků. Ty zahrnují před, během a po bunkeringu.

Takže, pojďme na to:

Kontrolní seznam bunkeringu: Předem

Vytvoření seznamu kontrolních bodů před bunkeringem je nejdůležitější fází operace bunkeringu. Obvykle zahrnuje výpočet ROB, objednání bunkru, kontrolní seznam pro bunkering, plán bunkeringu, administrativní úkony, SOPEP, přípravu a komunikaci. Během této fáze se berou veškeré zvuky z přeplněných nádrží a nádrží na bunker. Inženýři také vypočítávají ROB a potřebný bunker pro nadcházející plavbu.

Seznam kontrolních bodů v tomto kroku bude zahrnovat následující:

• Varování a oznámení pro bunkering
• Přítomnost červeného světla nebo vlajky pro operace bunkeringu
• Umístění položek SOPEP v blízkosti rozvodny
• Dostupnost přenosného hasicího přístroje
• Nastavení ventilů a potrubí pro bunkering
• Inspekce a měření lodi nebo kamionu dodavatele bunkru
• Specifikace a kompatibilita bunkru jsou kontrolovány.

Tým zajistí, aby byl kontrolní seznam před bunkeringem řádně propuštěn před přechodem na další krok. Kontrola povětrnostních podmínek, sladění produktů od dodavatele, zabezpečení lodi k doku, kontrola otevřených ventilů, připravený plán SOPEP, zodpovědná komunikace, postup pro nouzové zastavení, měření lodního měřidla atd., jsou také součástí kontrolního seznamu před bunkeringem.

Kontrolní seznam bunkeringu: Během

Takže, tady je druhá fáze bunkeringu, která zahrnuje skutečný bunkering, jako je plnění nádrží bunkru a doplňování lodi. Je lepší udržovat minimální rychlost čerpání, aby se zpočátku zajistil přenos oleje do správných nádrží bez problémů. Můžete však postupně zvýšit rychlost čerpání na maximum, když je správný přenos potvrzen.

Pořadí přenosu oleje v nádržích bunkru by mělo být podle plánu. Navíc je nezbytné plnit všechny nádrže zároveň, aby se předešlo přetékání paliva. Vždy je lepší naplnit nádrže oleje maximálně na 90 %. Vždy zkontrolujte úlevové ventily a měření přeplněných nádrží pravidelně.

Kontrolní seznam pokryje následující aspekty bunkeringu:

• Správné utěsnění a vzorkování
• Monitorování spojení hadic
• Změna nádrží bunkru
• Barge a kamiony dodavatele jsou pevně zajištěny
• Seznam a naklonění barge a lodě dodavatele

Kontrolní seznam bunkeringu: Po

Takže, tady je poslední krok bunkeringu, který zahrnuje více kroků. Ty zahrnují odpojení bunkru od hadice dodavatele, administrativu, vzorkování, výpočet obdrženého bunkru a jeho analýzu. Je to jednoduše závěrečná část celého procesu bunkeringu. Je nutné se vyhnout rychlému zavření ventilů nebo otvorů po ukončení operace bunkeringu. Místo toho je lepší chvíli počkat na odstranění vzduchu. Pak zavřete všechny ventily a otvory.

Měli byste také zkontrolovat ponor nebo naklonění lodi a bunkrové barge. Tato praxe zajistí, že obdržený bunker je dokončen podle teploty a ponoru. V případě nedostatku bunkru můžete vydat LOP (Letter of Protest).

Naplnění vzorkových lahví vzorkem oleje shromážděného v kubastaně. Můžete odstranit spojení hadice po dokončení výpočtu bunkru a administrativy. Pokud jsou nějaké spory ohledně kvality nebo množství bunkru, může hlavní inženýr vydat LOP.

Posledním krokem v procesu je naplnění knihy záznamů o oleji.

Kontrolní seznam po bunkeringu však bude obsahovat následující:

• Zavření bunkerových ventilů
• Odtok připojení rozvodny bunkru
• Odpojení hadice
• Měření průtokoměru dodavatele
• Měření průtokoměru lodě
• Dodací poznámky pro bunker
• Sbírání vzorku
• Vrátit položky SOPEP zpět do skříně SOPEP
• Odstranění přenosného hasicího přístroje
• Naplnění knihy záznamů o oleji
• Informovaná můstek

Bezpečnost je během celého procesu bunkeringu na prvním místě. Skutečným důvodem pro vytvoření kontrolního seznamu bunkeringu je také zajištění bezpečnosti. Operace bunkeringu je nesporně riziková a obsahuje riziko požáru, znečištění ovzduší, znečištění olejem, ztrátu života, peněz a dokonce i ztrátu strojního vybavení. Proto je důležité brát proces kontrolního seznamu bunkeringu v úvahu pro zajištění bezpečnosti.

Image by Martin Bock from Pixabay