Bunker-Checkliste

Die Ölverbrennung ist entscheidend, um Energie auf Schiffen unabhängig von den Typen der Antriebssysteme zu erzeugen. Auf Schiffen wird enorme Kraftstoffmenge für die tägliche Energieerzeugung für die Schiffsantriebssysteme verwendet. Daher ist die Lagerung einer notwendigen Menge an Heizöl für Reisen unerlässlich.

Ein Bunker ist einfach das Heizöl, das Frischwasser und das Schmieröl für den Einsatz im Motor und im Schiff. Das Wort Bunkern bezeichnet jedoch den Prozess des Empfangs und der Übertragung von Bunkern in Tanks für den eigenen Verbrauch der Schiffe. Einige nennen es immer noch den Öltransferprozess für den Verbrauch der Schiffe. Gleichzeitig werden die Tanks, die verwendet werden, um dieses Heizöl zu übertragen, als Bunkerboote bezeichnet.

Verstehen Sie die Grundlagen des Bunkerns: Alles, was Sie wissen müssen

Bevor Sie zur Bunker-Checkliste übergehen, ist es wichtig, einige Grundlagen des Bunkerns zu verstehen, um dies besser zu begreifen. Also, legen wir los:

Arten des Bunkerns

Früher wurde das Bunkern nur in den Häfen durchgeführt. Moderne Techniken haben es jedoch ermöglicht, das Bunkern auf See unter normalen Wetterbedingungen durchzuführen. Die am häufigsten verwendete Bunkertechnik auf See ist das STS-Bunkern, was bedeutet, dass das Bunkern von Schiff zu Schiff erfolgt. Bei dieser Art des Bunkerns fungiert ein Schiff als Terminal, während das andere als Moor dient.

Das Hecklinienbunkern ist eine weitere wichtige Bunkertyp hier. Obwohl das Hecklinienbunkern als die einfachste Bunkertechnik gilt, kann es aufgrund von schlechtem Wetter auf See ein riskanterer Weg sein, Kraftstoff zu übertragen.

Wichtige Arten von Bunker-Heizöl

Hier sind die Haupttypen von Heizölbunkern, die Sie kennen sollten:

Restkraftstoff ist eine Mischung aus Destillaten und Restkraftstoff, die für bestimmte Anforderungen gemischt werden. Dieser Kraftstofföltyp hat zwei Viskositäten, niedrig und hoch Schwefel.

Destillatkraftstoff wird aus dem kondensierten Dampf gewonnen, der aus Rohöl destilliert wird. Er kommt in zwei Varianten, sowohl niedrig als auch hoch Schwefel.

Marine Gasöl verfügt über keine Rückstandskomponenten. Gleichzeitig kann Marine Dieselöl in geringen Mengen Rückstandskomponenten enthalten.

Vorbereitung des Bunkerplans

Ein leitender Ingenieur wird den Bunkerplan erstellen, bevor er ihn mit allen Beteiligten bespricht. Dieser Plan umfasst in der Regel verschiedene Aspekte des Bunkerns, einschließlich der Anzahl der benötigten Tanks, der Füllsequenz der Tanks, des Bunkerprozesses, der Nachfüllverfahren, der Transferzeiten, verschiedener Arten von Öltanks, den Bedingungen für das Überlaufen des Heizöls usw.

Ein typischer Bunkerplan umfasst in der Regel Folgendes:

• Zu übertragende Grades
• Notfallverfahren
• Stress- und Stabilitätsbedingungen
• Verantwortung für Bunkeroperationen
• Ladefolge
• Überprüfung vor, während und nach Abschluss des Prozesses.

Das Schifffahrtsunternehmen genehmigt dann den Bunkerplan, bevor es fortfährt. Um die Bunker-Checkliste zu verstehen, unterteilen wir diesen Prozess in 3 verschiedene Schritte. Diese beinhalten vor, während und nach dem Bunkern.

Also, los geht's:

Bunker-Checkliste: Vorher

Die Erstellung einer vor-Bunker-Checkliste ist die wichtigste Phase des Bunkerbetriebs. Sie umfasst normalerweise die ROB-Berechnung, die Bunkerbestellung, die Bunker-Checkliste, den Bunkerplan, die Papierarbeit, SOPEP, die Vorbereitung und die Kommunikation. Während dieser Phase werden alle Überlauftanks und die Messungen der Bunker-Tanks vorgenommen. Ingenieure berechnen auch ROB und die erforderliche Menge an Bunker für die bevorstehende Reise.

Die Checkliste in diesem Schritt wird Folgendes umfassen:

• Warnung und Hinweis für das Bunkern
• Präsenz eines roten Lichts oder einer Flagge für Bunkeroperationen
• Platzierung der SOPEP-Artikel in der Nähe des Manifolds
• Verfügbarkeit von tragbaren Feuerlöschern
• Einstellung der Ventile und Rohrleitungen für das Bunkern
• Inspektion und Messung des Barges oder des Trucks des Bunkerlieferanten
• Spezifikationen und Verträglichkeit des Bunkers werden überprüft.

Das Team wird sicherstellen, dass die vor-Bunker-Checkliste ordnungsgemäß überprüft wird, bevor es zum nächsten Schritt übergeht. Die Wetterbedingungen, das Abgleichen von Produkten vom Lieferanten, die richtige Sicherung des Schiffs am Dock, das Überprüfen offener Ventile, der Bereitschafts-SOPEP-Plan, die verantwortungsvolle Kommunikation, der Notabschaltprozess, der Meterwert des Schiffs usw. sind ebenfalls Teil der vor-Bunker-Checkliste.

Bunker-Checkliste: Währenddessen

Also, hier ist die zweite Bunkerphase, die das tatsächliche Bunkern umfasst, wie das Füllen der Bunker-Tanks und das Betanken des Schiffs. Es ist besser, eine minimale Pumpgeschwindigkeit beizubehalten, um zunächst sicherzustellen, dass der Öltransfer in die richtigen Tanks ohne Probleme erfolgt. Sie können jedoch die Pumpgeschwindigkeit allmählich auf das Maximum erhöhen, wenn der richtige Transfer bestätigt wird.

Die Reihenfolge der Übertragung von Öl in die Bunker-Tanks sollte gemäß dem Plan sein. Darüber hinaus ist es entscheidend, alle Tanks gleichzeitig zu füllen, um ein Überlaufen des Kraftstoffs zu vermeiden. Es ist immer besser, die Öltanks nur bis zu 90 % zu füllen. Stellen Sie immer sicher, dass das Überdruckventil und die Messung des Überlauftanks regelmäßig überprüft werden.

Die Checkliste wird die folgenden Aspekte des Bunkerns abdecken:

• Ordnungsgemäße Abdichtung und Probenahme
• Überwachung der Schlauchanschlüsse
• Wechsel der Bunker-Tanks
• Barge und Trucks der Lieferanten sind fest gesichert
• Liste und Trim des Barges und Schiffs des Lieferanten

Bunker-Checkliste: Danach

Also, hier ist der letzte Schritt des Bunkerns, der mehrere Schritte umfasst. Diese sind die Trennung des Bunkers vom Schlauch des Lieferanten, die Papierarbeit, die Probenahme, die Berechnung der erhaltenen Bunker und ihre Analyse. Es ist einfach der abschließende Teil des gesamten Bunkerprozesses. Es ist notwendig, das Ventil oder die Öffnungen nach Abschluss des Bunkerbetriebs nicht schnell zu schließen. Stattdessen ist es besser, eine Weile zu warten, um die Luft zu entfernen. Dann schließen Sie alle Ventile und Öffnungen.

Sie sollten auch den Tiefgang oder Trim des Schiffs und der Bunkerbarge prüfen. Diese Praxis wird sicherstellen, dass der erhaltene Bunker gemäß der Temperatur und dem Tiefgang abgeschlossen ist. Im Falle eines Bunkermangels können Sie das LOP (Letter of Protest) ausstellen.

Füllen Sie die Probenflaschen mit dem im Cubitainer gesammelten Probenöl. Sie können die Schlauchverbindung nach Abschluss der Bunkerberechnung und der Papierarbeit entfernen. Wenn es irgendwelche Streitigkeiten bezüglich der Qualität oder Menge des Bunkers gibt, kann der leitende Ingenieur LOP ausstellen.

Der letzte Schritt im Prozess ist das Ausfüllen des Ölprotokollbuchs.

Die Checkliste nach dem Bunkern wird die folgenden Punkte umfassen:

• Schließen der Bunkerventile
• Entwässern der Verbindung zum Bunker-Manifold
• Trennen des Schlauchs
• Ablesung des Durchflussmessers des Lieferanten
• Ablesung des Durchflussmessers des Schiffs
• Lieferscheine für den Bunker
• Sammlung der Probenahme
• SOPEP-Artikel zurück in den SOPEP-Schrank legen
• Entfernen des tragbaren Feuerlöschers
• Ausfüllen des Ölprotokollbuchs
• Brücke informiert

Die Sicherheit hat während des gesamten Bunkerprozesses oberste Priorität. Der eigentliche Grund, eine Bunker-Checkliste zu erstellen, ist ebenfalls die Gewährleistung der Sicherheit. Die Bunkeroperation ist durchaus riskant und birgt Risiken wie Brandgefahr, Luftverschmutzung, Ölverschmutzung, Verlust von Leben, Geld und sogar Verlust von Maschinen. Daher ist es wichtig, die Bunker-Checkliste während des gesamten Prozesses zur Gewährleistung der Sicherheit zu berücksichtigen.

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