Lista de verificación del Bunker

La combustión de aceite es esencial para generar energía en los barcos, independientemente de los tipos de sistemas de propulsión. Se utiliza un gran volumen de combustible en los barcos para la generación diaria de energía para la propulsión de la embarcación. Por lo tanto, el almacenamiento de la cantidad necesaria de fuelóleo es esencial para los viajes.

Un búnker es simplemente el combustible, el agua dulce y el aceite lubricante para el uso del motor y el barco. Sin embargo, la palabra "bunkering" representa el proceso de recepción y traslado de los búnkeres a los tanques para el propio consumo de los barcos. Algunos aún lo llaman el proceso de transferencia de aceite para el consumo de los barcos. Al mismo tiempo, los tanques utilizados para transferir este fuelóleo se llaman barcos búnker.

Entender los conceptos básicos del bunkering: Todo lo que necesitas saber sobre

Antes de pasar a la lista de verificación del búnker, es imperativo entender algunos conceptos básicos del bunkering para comprender mejor esta cuestión. Así que, aquí vamos:

Tipos de bunkering

Anteriormente, el bunkering solo se realizaba en los puertos. Sin embargo, las técnicas modernas han hecho posible hacer bunkering en el mar en condiciones climáticas normales. La técnica de bunkering más utilizada en el mar es el bunkering STS, que significa bunkering de barco a barco. En este tipo de bunkering, un barco actúa como terminal mientras que el otro actúa como amarre.

El bunkering por línea de popa es otro tipo clave de bunkering aquí. Aunque el bunkering por línea de popa se considera la técnica de bunkering más fácil, puede ser un método más arriesgado para transferir combustible debido a las malas condiciones climáticas en el mar.

Tipos clave de fuelóleo de búnker

Aquí están los principales tipos de fuelóleo de búnker que deberías conocer:

El fuelóleo residual es una mezcla de destilados y fuelóleo residual mezclados para ciertos requisitos. Este tipo de fuelóleo tiene dos viscosidades, tanto baja como alta en azufre.

El fuelóleo destilado se obtiene de los vapores condensados destilados del petróleo crudo. Viene en dos variantes, baja y alta en azufre.

El Gasóleo Marino no posee componentes residuales. Al mismo tiempo, el Aceite Diésel Marino puede contener componentes residuales en una pequeña cantidad.

Preparación del plan de búnker

Un ingeniero jefe elaborará el plan de bunkering antes de discutirlo con cualquier persona involucrada. Este plan generalmente cubre diferentes aspectos del bunkering, incluyendo el número de tanques requeridos, la secuencia de llenado de los tanques, el proceso de bunkering, los procedimientos de rellenado, la tasa de transferencia, los diferentes tipos de tanques de aceite, las condiciones de desbordamiento del fuelóleo, etc.

Un plan típico de bunkering generalmente incluye lo siguiente:

• Grados a transferir
• Procedimientos de emergencia
• Condiciones de estrés y estabilidad
• Responsabilidad por las operaciones de bunkering
• Secuencia de carga
• Verificación antes, durante y al finalizar el proceso.

La empresa naviera aprobará luego el plan de bunkering antes de proceder con él. Para comprender la lista de verificación del búnker, dividiremos este proceso en 3 pasos diferentes. Estos incluyen antes, durante y después del bunkering.

Así que, aquí vamos:

Lista de verificación del búnker: Antes

Crear una lista de verificación antes del bunkering es la etapa más importante de la operación de bunkering. Generalmente incluye el cálculo de ROB, el pedido de combustible, la lista de verificación de bunkering, el plan de bunkering, la documentación, SOPEP, la preparación y la comunicación. Durante esta etapa, se toman todas las mediciones del tanque de desbordamiento y de los tanques de búnker. Los ingenieros también calculan el ROB y el búnker necesario para el próximo viaje.

La lista de verificación en este paso incluirá lo siguiente:

• Advertencia y aviso para el bunkering
• Presencia de luz roja o bandera para las operaciones de bunkering
• Colocación de los elementos SOPEP cerca del manifold
• Disponibilidad de extinguidor de incendios portátil
• Configuración de válvulas y tuberías para el bunkering
• Inspección y medición de la barcaza o camión del proveedor de búnker
• Se verifica la especificación y compatibilidad del búnker.

El equipo se asegurará de que la lista de verificación previa al búnker sea revisada antes de pasar al siguiente paso. Las condiciones climáticas, la compatibilidad de los productos de un proveedor, la seguridad apropiada del barco al muelle, la verificación de válvulas abiertas, el plan SOPEP listo, la comunicación responsable, el proceso de cierre de emergencia, la lectura del medidor del barco, etc. también son parte de la lista de verificación previa al bunkering.

Lista de verificación del búnker: Durante

Así que, aquí está la segunda etapa del bunkering que incluye el bunkering real, como el llenado de tanques de búnker y el repostaje del barco. Es mejor mantener una tasa de bombeo mínima para asegurar inicialmente la transferencia de aceite a los tanques correctos sin ningún problema. Sin embargo, puedes aumentar gradualmente la tasa de bombeo al máximo cuando se confirme la transferencia adecuada.

La secuencia de transferencia de aceite en los tanques de búnker debe seguir el plan. Además, es imperativo llenar todos los tanques simultáneamente para evitar el desbordamiento de combustible. Siempre es mejor llenar los tanques de aceite solo hasta un 90%. Siempre asegúrate de revisar regularmente la válvula de alivio y las mediciones del tanque de desbordamiento.

La lista de verificación cubrirá los siguientes aspectos del bunkering:

• Sellado y muestreo adecuados
• Monitoreo de conexiones de mangueras
• Cambio de tanques de búnker
• Las barcazas y camiones de los proveedores están asegurados firmemente
• Lista y trimado de la barcaza y barco del proveedor

Lista de verificación del búnker: Después

Así que, aquí está el paso final del bunkering, que incluye múltiples pasos. Estos son la desconexión del búnker de la manguera del proveedor, la documentación, el muestreo, el cálculo del búnker recibido y su análisis. Es simplemente la parte de cierre de todo el proceso de bunkering. Es necesario evitar cerrar rápidamente las válvulas o aberturas después de completar la operación de bunkering. En su lugar, es mejor esperar un poco para la eliminación del aire. Luego cierra todas las válvulas y aberturas.

También deberías verificar el calado o trimado del barco y la barcaza de búnker. Esta práctica garantizará que el búnker recibido se complete de acuerdo a la temperatura y calado. En caso de escasez de búnker, puedes emitir la LOP (Carta de Protesta).

Llena las botellas de muestra con el aceite de muestra recolectado en el cubitainer. Puedes remover la conexión de manguera después de completar el cálculo del búnker y la documentación. Si hay alguna disputa respecto a la calidad o cantidad del búnker, el ingeniero jefe puede emitir la LOP.

El último paso del proceso es llenar el libro de registro de aceite.

Sin embargo, la lista de verificación después del bunkering incluirá lo siguiente:

• Cierre de válvulas de búnker
• Drenaje de la conexión del manifold del búnker
• Desconexión de la manguera
• Lectura del medidor de flujo del proveedor
• Lectura del medidor de flujo del barco
• Notas de entrega del búnker
• Recolección de muestras
• Devolver los elementos SOPEP al armario SOPEP
• Retirar extinguidor de incendios portátil
• Llenado del libro de registro de aceite
• Puente informado

La seguridad es de suma importancia durante todo el proceso de bunkering. La verdadera razón para crear una lista de verificación de búnker también es asegurar la seguridad. La operación de búnker es indudablemente arriesgada y conlleva el riesgo de incendio, contaminación del aire, contaminación por petróleo, pérdida de vidas, dinero e incluso pérdida de maquinaria. Por lo tanto, es importante considerar la lista de verificación del búnker durante todo el proceso para garantizar la seguridad.

Imagen de Martin Bock de Pixabay