Bunker Checklist

La combustione del petrolio è essenziale per generare energia sulle navi, indipendentemente dai tipi di sistemi di propulsione. Un'enorme quantità di carburante viene utilizzata sulle navi per la generazione quotidiana di energia per la propulsione delle navi. Pertanto, è essenziale stoccare la quantità necessaria di olio combustibile per i viaggi.

Un bunker è semplicemente l'olio combustibile, l'acqua dolce e l'olio lubrificante per l'uso del motore e della nave. Tuttavia, la parola bunkeraggio rappresenta il processo di ricezione e trasferimento di bunker nei serbatoi per il consumo delle navi. Alcuni lo chiamano ancora il processo di trasferimento dell'olio per il consumo delle navi. Allo stesso tempo, i serbatoi utilizzati per trasferire questo olio combustibile sono chiamati navi bunker.

Comprendere le basi del Bunkeraggio: Tutto ciò che devi sapere su

Prima di affrontare la checklist del bunker, è imperativo comprendere alcune nozioni di base sul bunkeraggio per capire meglio questo argomento. Quindi, ecco a noi:

Tipi di bunkeraggio

In passato, il bunkeraggio veniva effettuato solo nei porti. Tuttavia, le tecniche moderne hanno reso possibile il bunkeraggio in mare in normali condizioni meteorologiche. La tecnica di bunkeraggio in mare più utilizzata è il bunkeraggio STS, che significa bunkeraggio da nave a nave. In questo tipo di bunkeraggio, una nave funge da terminale mentre l'altra agisce come ormeggio.

Il bunkeraggio con linea di poppa è un altro tipo chiave di bunkeraggio qui. Anche se il bunkeraggio con linea di poppa è considerato la tecnica di bunkeraggio più semplice, può essere un modo più rischioso per trasferire carburante a causa del maltempo in mare.

Tipi chiave di olio combustibile per bunker

Ecco i principali tipi di olio combustibile dei bunker che dovresti conoscere:

L'olio residuo è un mix di distillati e olio residuo miscelati per determinate esigenze. Questo tipo di olio combustibile ha due viscosità, sia a bassa che ad alta percentuale di zolfo.

L'olio combustibile distillato si ottiene dal vapore condensato distillato dal petrolio greggio. Si presenta in due varianti, sia a bassa che ad alta percentuale di zolfo.

L'Olio Diesel Marino non possiede componenti residui. Allo stesso tempo, l'Olio Diesel Marino può contenere componenti residui in piccole quantità.

Preparazione del piano di bunkeraggio

Un ingegnere capo redige il piano di bunkeraggio prima di discuterlo con chiunque sia coinvolto. Questo piano di solito copre diversi aspetti del bunkeraggio, inclusi il numero di serbatoi richiesti, la sequenza di riempimento dei serbatoi, il processo di bunkeraggio, le procedure di riempimento, la velocità di trasferimento, i diversi tipi di serbatoi di olio, le condizioni di overflow dell'olio combustibile, ecc.

Un tipico piano di bunkeraggio include solitamente i seguenti punti:

• Gradi da trasferire
• Procedure di emergenza
• Condizioni di stress e stabilità
• Responsabilità per le operazioni di bunkeraggio
• Sequenza di carico
• Controllo prima, durante e al completamento del processo.

La compagnia di navigazione approva poi il piano di bunkeraggio prima di procedere. Per comprendere la checklist del bunker, divideremo questo processo in 3 passaggi diversi. Questi includono prima, durante e dopo il bunkeraggio.

Quindi, ecco a noi:

Checklist del bunker: Prima

Creare una checklist prima del bunker è la fase operativa più importante del bunkeraggio. Essa coinvolge tipicamente il calcolo ROB, l'ordine del bunker, la checklist del bunker, il piano di bunkeraggio, la documentazione, SOPEP, preparazione e comunicazione. Durante questa fase, vengono prese tutte le misurazioni dei serbatoi di overflow e dei serbatoi del bunker. Gli ingegneri calcolano anche il ROB e il bunker necessario per il viaggio imminente.

La checklist in questo passaggio includerà i seguenti elementi:

• Avviso e comunicazione per il bunkeraggio
• Presenza di luce rossa o bandiera per le operazioni di bunkeraggio
• Collocazione degli oggetti SOPEP vicino al manifold
• Disponibilità di estintori portatili
• Impostazione di valvole e tubazioni per il bunkeraggio
• Ispezione e misurazione della barca o del camion del fornitore di bunker
• Specifiche e compatibilità del bunker vengono verificate.

Il team si assicurerà che la checklist pre-bunker sia adeguatamente controllata prima di passare al passaggio successivo. La verifica delle condizioni meteorologiche, la corrispondenza dei prodotti con un fornitore, la sicurezza adeguata della nave al molo, il controllo delle valvole aperte, l'adeguatezza del piano SOPEP, la comunicazione responsabile e il processo di spegnimento di emergenza, la lettura del misuratore della nave, ecc. fanno anche parte della checklist pre-bunker.

Checklist del bunker: Durante

Quindi, ecco la seconda fase del bunkeraggio che include il bunkeraggio effettivo, come il riempimento dei tank del bunker e il rifornimento della nave. È meglio mantenere una velocità di pompaggio minima per garantire inizialmente il trasferimento dell'olio nei serbatoi giusti senza problemi. Tuttavia, puoi aumentare gradualmente la velocità di pompaggio al massimo quando il trasferimento corretto è confermato.

La sequenza di trasferimento dell'olio nei serbatoi del bunker dovrebbe seguire il piano. Inoltre, è imperativo riempire tutti i serbatoi simultaneamente per evitare il trabocco del carburante. È sempre meglio riempire i serbatoi dell'olio solo al 90%. Assicurati sempre di controllare regolarmente la valvola di sicurezza e la misurazione del serbatoio di overflow.

La checklist coprirà i seguenti aspetti del bunkeraggio:

• Corretta sigillatura e campionamento
• Monitoraggio delle connessioni dei tubi
• Cambio dei serbatoi di bunker
• Barge e camion dei fornitori sono fissati saldamente
• Elenco e assetto della barge e della nave del fornitore

Checklist del bunker: Dopo

Quindi, ecco l'ultimo passo del bunkeraggio, che include più fasi. Questi sono lo scollegamento del bunker dalla tubazione del fornitore, la documentazione, il campionamento, il calcolo del bunker ricevuto e la sua analisi. È semplicemente la parte finale dell'intero processo di bunkeraggio. È necessario evitare di chiudere rapidamente le valvole o le aperture dopo il completamento dell'operazione di bunkeraggio. È meglio aspettare un po' per permettere la rimozione dell'aria. Poi chiudi tutte le valvole e aperture.

Dovresti anche controllare l'immersione o l'assetto della nave e della barge del bunker. Questa pratica garantirà che il bunker ricevuto sia completato secondo la temperatura e l'immersione. In caso di carenza di bunker, puoi emettere l'LOP (Letter of Protest).

Riempi le bottiglie del campione con l'olio campionato raccolto nel cubitainer. Puoi rimuovere la connessione della tubazione dopo aver completato il calcolo del bunker e la documentazione. Se ci sono dispute riguardanti la qualità o la quantità del bunker, allora l'ingegnere capo può emettere un LOP.

L'ultimo passaggio nel processo è riempire il registro dell'olio.

Tuttavia, la checklist dopo il bunkeraggio includerà i seguenti elementi:

• Chiusura delle valvole del bunker
• Scarico della connessione manifold del bunker
• Disconnessione della tubazione
• Lettura del misuratore di flusso del fornitore
• Lettura del misuratore di flusso della nave
• Note di consegna per il bunker
• Raccolta del campionamento
• Ripristino degli oggetti SOPEP nel ripostiglio SOPEP
• Rimozione dell'estintore portatile
• Compilazione del registro dell'olio
• Informato il ponte

La sicurezza è di fondamentale importanza durante tutto il processo di bunkeraggio. Il motivo reale per creare una checklist del bunker è anche per garantire la sicurezza. L'operazione di bunkeraggio è senza dubbio rischiosa e comporta rischi di incendio, inquinamento atmosferico, inquinamento da olio, perdita di vite umane, denaro e persino perdita di macchinari. Pertanto, è importante considerare la checklist del bunker durante tutto il processo per garantire la sicurezza.

Immagine di Martin Bock da Pixabay