Bunker sjekkliste

Oljeforbrenning er avgjørende for å generere energi på skip, uavhengig av type fremdriftssystem. Massiv drivstoff brukes på skip for daglig energiproduksjon for skipets fremdrift. Derfor er det nødvendig med oppbevaring av drivstoffolje for å kunne legge ut på reise.

En bunkers er bare drivstoffolje, ferskvann og smørolje til bruk i motoren og skipet. Imidlertid representerer ordet bunkring prosessen med å motta og overføre bunkrene til tanker for skipenes eget forbruk. Noen kaller det fortsatt oljeoverføringsprosessen for skipenes forbruk. Samtidig kalles tankene som brukes til å overføre denne drivstoffoljen for bunkerskip.

Forstå det grunnleggende om Bunkring: Alt du trenger å vite om

Før man begynner med bunkersjekklisten, er det avgjørende å forstå noen grunnleggende aspekter ved bunkring for bedre å forstå dette. Så her går vi:

Typer av bunkring

Tidligere ble bunkring kun utført i havnene. Imidlertid har moderne teknikker gjort det mulig å bunkre til sjøs under normale værforhold. Den mest brukte bunkringsmetoden til sjøs er STS-bunkring, som betyr skip-til-skip-bunkring. I denne typen bunkring vil ett skip fungere som terminal mens det andre fungerer som laster.

Stern line bunkring er en annen viktig type bunkring her. Selv om stern line bunkring anses for å være den enkleste bunkringsteknikken, kan det være en risikabel metode for å overføre drivstoff på grunn av dårlig vær til sjøs.

Nøkkeltyper av bunkers drivstoffolje

Her er de viktigste drivstoffoljetypene av bunkers du bør kjenne til:

Residualdrivstoff er en blanding av distillater og residualdrivstoff blandet for bestemte krav. Denne typen drivstoffolje har to viskositeter, både lav og høy svovel.

Destillert drivstoff utvinnes fra kondensert damp som er destillert fra råolje. Det kommer i to varianter, både lav og høy svovel.

Marine Gas Oil inneholder ingen residualkomponenter. Samtidig kan Marine Diesel Oil inneholde residualkomponenter i små mengder.

Forberedelse av bunkersplan

En hovedingeniør vil lage bunkringsplanen før den diskuteres med involverte parter. Denne planen dekker vanligvis ulike bunkringsaspekter, inkludert antall tanker som kreves, rekkefølgen på tankfylling, bunkringsprosess, påfyllingsprosedyrer, overføringshastighet, ulike typer oljetanker, forhold for drivstoffolje overfylling, etc.

En typisk bunkringsplan inkluderer vanligvis følgende:

• Typer som skal overføres
• Nøds prosedyrer
• Stress- og stabilitetsforhold
• Ansvar for bunkringsoperasjoner
• Lastingsrekkefølge
• Kontroll før, under og etter prosessen.

Rederiet godkjenner deretter bunkersplanen før man går videre med den. For å forstå bunkersjekklisten, vil vi dele denne prosessen i 3 forskjellige trinn. Disse inkluderer før, under og etter bunkring.

Så her går vi:

Bunker sjekkliste: Før

Å lage en før-bunkers sjekkliste er den viktigste fasen av bunkringsoperasjonen. Den innebærer vanligvis ROB-beregning, bestilling av bunkers, bunkersjekkliste, bunkersplan, papirarbeid, SOPEP, forberedelse og kommunikasjon. I løpet av denne fasen tas det alle overvannstanker og bunkertanker. Ingeniører beregner også ROB og nødvendig bunkers for den kommende reisen.

Sjekklisten på dette trinnet vil inkludere følgende:

• Advarsel og varsel for bunkring
• Rødt lys eller flaggets tilstedeværelse for bunkringsoperasjoner
• Plassering av SOPEP-elementer nær manifolden
• Tilgjengelighet av bærbar brannslukker
• Innstilling av ventiler og rørledninger for bunkring
• Inspeksjon og vurdering av lekter eller lastebil fra bunkleverandør
• Spesifikasjoner og kompatibilitet av bunkeren kontrolleres.

Teamet vil sørge for at forhånds-bunkers sjekklisten er grundig kontrollert før man går videre til neste trinn. Å se på værforhold, samsvar med produkter fra en leverandør, riktig sikkerhet for skip til kai, sjekke åpne ventiler, klar SOPEP-plan, ansvarlig kommunikasjon, nødstoppprosedyrer, måling av skip, osv. er også en del av forhåndsbunker sjekklisten.

Bunker sjekkliste: Under

Så her er det andre bunkringstrinnet som inkluderer selve bunkringen som fylling av bunkertanker og påfylling av skip. Det er bedre å holde en minimum pumpehastighet for først å sikre oljeoverføringen til de riktige tankene uten problem. Imidlertid kan du gradvis øke pumpehastigheten til maks når den riktige overføringen er bekreftet.

Rekkefølgen for overføring av olje i bunkertanker bør følge planen. Videre er det avgjørende å fylle alle tankene samtidig for å unngå overfylling av drivstoff. Det er alltid bedre å fylle oljetankene til 90 % kun. Sørg alltid for å sjekke trykkventilen og overvannstanken regelmessig.

Sjekklisten vil dekke følgende aspekter ved bunkring:

• Korrekt forsegling og prøvetaking
• Overvåking av slangeforbindelser
• Bunkertankenes skifte
• Lektere og lastebiler fra leverandører er sikret stramt
• Liste og trim av lektere og skip fra leverandør

Bunker sjekkliste: Etter

Så her er det siste steget i bunkringen, som inkluderer flere trinn. Dette inkluderer avkobling av bunkeren fra slangen til leverandøren, papirarbeid, prøvetaking, beregning av mottatt bunkeren og dens analyse. Det er rett og slett den avsluttende delen av hele bunkringsprosessen. Det er nødvendig å unngå å stenge ventiler eller åpninger raskt etter at bunkringsoperasjonen er fullført. I stedet er det bedre å vente en stund for å fjerne luften. Så steng alle ventiler og åpninger.

Du bør også sjekke skipets dybde eller trim og bunkerslekter. Denne praksisen vil sikre at den mottatte bunkeren er fullført i henhold til temperatur og dybde. I tilfelle av mangel på bunkers, kan du utstede LOP (Protestbrev).

Fyll prøveflaskene med prøveoljen samlet i kubetaineren. Du kan fjerne slangeforbindelsen etter å ha fullført bunkersberegningen og papirarbeidet. Hvis det er noen tvist angående kvaliteten eller mengden av bunkeren, kan hovedingeniøren utstede LOP.

Det siste trinnet i prosessen er å fylle oljeprotokollboken.

Imidlertid vil sjekklisten etter bunkring inkludere følgende:

• Lukke bunkerventiler
• Tømme manifoldforbindelsen til bunkeren
• Koble fra slangen
• Leverandørens strømmålerlesning
• Skipets strømmålerlesning
• Levere notater for bunkeren
• Samling av prøvetaking
• Oppbevaring av SOPEP-elementer tilbake i SOPEP-skapet
• Fjerne bærbar brannslukker
• Fylling av oljeprotokollboken
• Informert broen

Sikkerhet er av største betydning gjennom hele bunkringsprosessen. Den faktiske grunnen til å lage en bunkersjekkliste er også å sikre sikkerhet. Bunkersoperasjonen er utvilsomt risikabel og innebærer brannfare, luftforurensning, oljeforurensning, tap av liv, penger og til og med tap av maskiner. Derfor er det viktig å vurdere bunkersjekklisten gjennom hele prosessen for å sikre sikkerheten.

Bilde av Martin Bock fra Pixabay