"Bunker Checklist"

Spalanie oleju jest niezbędne do wytwarzania energii na statkach, niezależnie od typów systemów napędowych. Ogromne ilości paliwa wykorzystywane są na statkach do codziennego wytwarzania energii do napędu statku. Dlatego niezbędne jest przechowywanie odpowiedniej ilości oleju napędowego na rejsy.

Bunkier to po prostu olej napędowy, świeża woda i olej smarowy do użytku silnika i statku. Jednak słowo bunkering oznacza proces odbioru i transferu bunkrów do zbiorników na własne potrzeby statków. Niektórzy wciąż nazywają to procesem transferu oleju do zużycia przez statki. Z jednoczesnym, zbiorniki używane do transferu tego oleju nazywane są statkami bunkrowymi.

Poznaj podstawy Bunkeringu: Wszystko, co musisz wiedzieć o

Zanim przystąpisz do listy kontrolnej bunkra, konieczne jest zrozumienie podstaw bunkeringu, aby lepiej zrozumieć tę tematykę. Zatem zaczynamy:

Typy bunkrowania

W przeszłości bunkrowanie odbywało się tylko w portach. Jednak nowoczesne techniki umożliwiły bunkrowanie na morzu w normalnych warunkach pogodowych. Najczęściej stosowaną techniką bunkrowania na morzu jest bunkrowanie STS, co oznacza bunkrowanie pomiędzy statkami. W tym typie bunkrowania jeden statek pełni funkcję terminala, podczas gdy drugi działa jako cumowanie.

Bunkrowanie linii rufowej to inny kluczowy typ bunkrowania. Chociaż bunkrowanie linii rufowej uważane jest za najłatwiejszą technikę bunkrowania, może być to ryzykowny sposób transferu paliwa ze względu na złe warunki pogodowe na morzu.

Kluczowe rodzaje oleju paliwowego

Oto główne typy oleju paliwowego, które powinieneś znać:

Olej pozostałościowy jest mieszanką destylatów i oleju pozostałościowego dostosowaną do określonych wymagań. Ten typ oleju paliwowego występuje w dwóch lepkościach: niskosiarkowym i wysokosiarkowym.

Olej destylacyjny uzyskiwany jest z kondensacyjnych par wyodrębnionych z ropy naftowej. Występuje w dwóch wariantach: niskosiarkowym i wysokosiarkowym.

Olej gazowy morski nie zawiera żadnych pozostałości. Z kolei olej napędowy morski może zawierać niewielką ilość składników pozostałościowych.

Przygotowanie planu bunkrowania

Główny inżynier opracuje plan bunkrowania przed omówieniem go z innymi zaangażowanymi osobami. Plan ten zazwyczaj obejmuje różne aspekty bunkrowania, w tym liczbę potrzebnych zbiorników, kolejność napełniania zbiorników, proces bunkrowania, procedury dopełniania, wskaźniki przepływu, różne rodzaje zbiorników olejowych, warunki przelewu oleju itd.

Typowy plan bunkrowania zazwyczaj zawiera następujące elementy:

• Gatunki do transferu
• Procedury awaryjne
• Warunki stresu i stabilności
• Odpowiedzialność za operacje bunkrowania
• Kolejność załadunku
• Kontrole przed, w trakcie i po zakończeniu procesu.

Firma żeglugowa zatwierdza następnie plan bunkrowania przed przystąpieniem do jego realizacji. Aby zrozumieć listę kontrolną bunkra, podzielimy ten proces na 3 różne kroki. Obejmują one: przed, w trakcie oraz po bunkrowaniu.

Zatem, zaczynamy:

Lista kontrolna bunkra: Przed

Utworzenie listy kontrolnej przed bunkrowaniem jest najważniejszym etapem operacji bunkrowania. Zazwyczaj obejmuje to obliczenie ROB, zamówienie bunkra, listę kontrolną bunkrowania, plan bunkrowania, dokumentację, SOPEP, przygotowania i komunikację. W tym etapie są pobierane wszystkie pomiary zbiorników przelewowych i bunkrowych. Inżynierowie obliczają również ROB oraz niezbędny bunkier na nadchodzący rejs.

Lista kontrolna w tym kroku będzie obejmować następujące elementy:

• Ostrzeżenia i powiadomienia dotyczące bunkrowania
• Obecność czerwonego światła lub flagi dla operacji bunkrowania
• Umiejscowienie elementów SOPEP w pobliżu zbiornika
• Dostępność przenośnego gaśnicy
• Ustawienie zaworów i rur dla bunkrowania
• Inspekcja i pomiar barge lub ciężarówki dostawcy bunkra
• Specyfikacje i kompatybilność bunkra są sprawdzane.

Zespół zapewni, że lista kontrolna przed bunkrowaniem została poprawnie sprawdzona przed przejściem do następnego kroku. Zauważenie warunków pogodowych, dostosowanie produktów od dostawcy, zapewnienie odpowiedniego bezpieczeństwa statku do nabrzeża, sprawdzenie otwartych zaworów, gotowy plan SOPEP, odpowiedzialna komunikacja, procedura awaryjnego wyłączenia, odczyt liczników statku itp. są również częścią przedbunkrowej listy kontrolnej.

Lista kontrolna bunkra: W trakcie

Zatem, oto drugi etap bunkrowania, który obejmuje rzeczywiste bunkrowanie, takie jak napełnianie zbiorników bunkrów i tankowanie statku. Lepiej jest utrzymać minimalny wskaźnik przepływu, aby początkowo zapewnić transfer oleju do odpowiednich zbiorników bez żadnych problemów. Jednak możesz stopniowo zwiększać wskaźnik przepływu do maksimum, gdy prawidłowy transfer zostanie potwierdzony.

Kolejność transferu oleju w zbiornikach bunkra powinna być zgodna z planem. Ponadto, niezwykle istotne jest napełnianie wszystkich zbiorników jednocześnie, aby uniknąć przelewu paliwa. Zawsze lepiej jest napełniać zbiorniki olejowe jedynie do 90%. Zawsze upewnij się, że regularnie sprawdzasz zawór bezpieczeństwa i pomiar zbiornika przelewu.

Lista kontrolna będzie obejmować następujące aspekty bunkrowania:

• Poprawne uszczelnienie i próbkowanie
• Monitowanie połączeń węża
• Zmiana zbiorników bunkrowych
• Barge i ciężarówki dostawców są mocno zabezpieczone
• Lista i wyporność barge i statku dostawcy

Lista kontrolna bunkra: Po

Zatem, oto ostatni krok bunkrowania, który obejmuje wiele etapów. Należą do nich odłączenie bunkra od węża dostawcy, dokumentacja, próbkowanie, obliczenie otrzymanego bunkra i jego analiza. Jest to po prostu końcowa część całego procesu bunkrowania. Ważne jest, aby unikać szybkiego zamykania zaworów lub otworów po zakończeniu operacji bunkrowania. Zamiast tego lepiej poczekać chwilę na odgazowanie. Następnie zamknij wszystkie zawory i otwory.

Należy również sprawdzić zanurzenie lub wyporność statku oraz bunkrowej barge. Praktyka ta zapewni, że otrzymany bunkier jest kompletny zgodnie z temperaturą i wypornością. W przypadku niedoboru bunkra można wydać LOP (List Protestacyjny).

Napełnij butelki próbkami oleju zebranym w kubitainerze. Możesz usunąć połączenie węża po zakończeniu obliczeń bunkra i dokumentacji. Jeśli pojawi się jakikolwiek spór dotyczący jakości lub ilości bunkra, główny inżynier może wydać LOP.

Ostatnim krokiem w procesie jest wypełnienie książki rejestru oleju.

Jednak lista kontrolna po bunkrowaniu będzie obejmować następujące elementy:

• Zamykanie zaworów bunkra
• Opróżnianie połączenia zbiornika bunkra
• Odłączenie węża
• Odczyt licznika przepływu dostawcy
• Odczyt licznika przepływu statku
• Notatki dostawy dla bunkra
• Zbieranie próbek
• Umieszczenie przedmiotów SOPEP z powrotem w szafce SOPEP
• Usunięcie przenośnej gaśnicy
• Wypełnienie książki rejestru oleju
• Poinformowanie mostka

Bezpieczeństwo jest najważniejsze przez cały proces bunkrowania. Rzeczywistym powodem stworzenia listy kontrolnej bunkra jest również zapewnienie bezpieczeństwa. Operacja bunkrująca jest z pewnością ryzykowna i niesie ze sobą ryzyko pożaru, zanieczyszczenia powietrza, zanieczyszczenia olejem, utraty życia, pieniędzy, a nawet utraty maszyny. Dlatego ważne jest, aby uwzględnić listę kontrolną bunkra przez cały proces w celu zapewnienia bezpieczeństwa.

Obraz autorstwa Martin Bock z Pixabay