Lista de Verificação do Bunker

A combustão de óleo é essencial para gerar energia nos navios, independentemente dos tipos de sistemas de propulsão. Uma quantidade massiva de combustível é utilizada nos navios para a geração de energia diária para a propulsão do navio. Portanto, é essencial o armazenamento de uma quantidade necessária de óleo combustível para as viagens.

Um bunker é simplesmente o óleo combustível, água potável e óleo lubrificante para o uso do motor e do navio. No entanto, a palavra "bunkering" representa o processo de recebimento e transferência de bunkers para os tanques para o próprio consumo dos navios. Alguns ainda chamam isso de processo de transferência de óleo para o consumo dos navios. Ao mesmo tempo, os tanques utilizados para transferir este óleo combustível são chamados de navios-bunker.

Entenda o básico do Bunkering: Tudo o que você precisa saber sobre

Antes de entrar na lista de verificação do bunker, é imperativo entender alguns conceitos básicos do bunkering para compreender melhor essa questão. Então, vamos lá:

Tipos de bunkering

Anteriormente, o bunkering era feito apenas nos portos. No entanto, as técnicas modernas tornaram possível o bunkering no mar em condições climáticas normais. A técnica de bunkering mais amplamente utilizada no mar é o bunkering STS, que significa bunkering de navio para navio. Neste tipo de bunkering, um navio atua como terminal enquanto o outro funciona como ancorado.

O bunkering por linha de popa é outro tipo-chave de bunkering aqui. Embora o bunkering por linha de popa seja considerado a técnica de bunkering mais fácil, pode ser uma forma mais arriscada de transferir combustível devido ao mau tempo no mar.

Principais tipos de óleo combustível de bunker

Aqui estão os principais tipos de óleo combustível de bunkers que você deve conhecer:

O combustível residual é uma mistura de destilados e óleo residual combinados para certos requisitos. Este tipo de óleo combustível possui duas viscosidades, tanto baixo quanto alto teor de enxofre.

O combustível destilado é obtido a partir do vapor condensado destilado de petróleo cru. Ele vem em duas variantes, tanto baixo quanto alto teor de enxofre.

O Óleo Diesel Marinho não possui componentes residuais. Ao mesmo tempo, o Óleo Diesel Marinho pode conter componentes residuais em uma pequena quantidade.

Preparação do plano de bunkering

Um engenheiro-chefe fará o plano de bunkering antes de discuti-lo com qualquer pessoa envolvida. Este plano geralmente cobre diferentes aspectos do bunkering, incluindo o número de tanques necessários, sequência de preenchimento dos tanques, processo de bunkering, procedimentos de complementação, taxa de transferência, diferentes tipos de tanques de óleo, condições de transbordamento do óleo combustível, etc.

Um plano típico de bunkering geralmente inclui o seguinte:

• Graus a serem transferidos
• Procedimentos de emergência
• Condições de estresse e estabilidade
• Responsabilidade pelas operações de bunkering
• Sequência de carregamento
• Verificação antes, durante e após o processo.

A empresa de navegação então aprova o plano de bunker antes de prosseguir com ele. Para entender a lista de verificação do bunker, vamos dividir esse processo em 3 etapas diferentes. Estas incluem antes, durante e depois do bunkering.

Então, vamos lá:

Lista de verificação do bunker: Antes

Criar uma lista de verificação antes do bunker é a etapa mais importante da operação de bunkering. Geralmente, envolve cálculo de ROB, pedido de bunker, lista de verificação de bunkering, plano de bunker, documentação, SOPEP, preparação e comunicação. Durante essa etapa, todos os tanques de transbordamento e os sonares dos tanques de bunker são realizados. Os engenheiros também calculam o ROB e o bunker necessário para a próxima viagem.

A lista de verificação neste passo incluirá o seguinte:

• Avisos e comunicados para o bunkering
• Presença de luz ou bandeira vermelha para operações de bunkering
• Colocação dos itens do SOPEP perto do manifold
• Disponibilidade de extintor de incêndio portátil
• Configuração de válvulas e tubulações para o bunkering
• Inspeção e sondagem do barquinho ou caminhão do fornecedor de bunker
• Especificações e compatibilidade do bunker são verificadas.

A equipe garantirá que a lista de verificação pré-bunker seja adequadamente verificada antes de passar para a próxima etapa. Verificar as condições climáticas, compatibilidade dos produtos do fornecedor, correta segurança do navio ao cais, checar válvulas abertas, plano SOPEP pronto, comunicação responsável, processo de desligamento de emergência, leitura do medidor do navio, etc., também faz parte da lista de verificação pré-bunkering.

Lista de verificação do bunker: Durante

Então, aqui está a segunda etapa do bunkering que inclui o bunkering real, como o preenchimento dos tanques de bunker e o reabastecimento do navio. É melhor manter uma taxa de bombeamento mínima para garantir inicialmente a transferência de óleo para os tanques corretos sem qualquer problema. No entanto, você pode aumentar gradualmente a taxa de bombeamento para o máximo quando a transferência adequada for confirmada.

A sequência de transferência de óleo nos tanques de bunker deve seguir o plano. Além disso, é imperativo preencher todos os tanques simultaneamente para evitar transbordamento de combustível. É sempre melhor encher os tanques de óleo até 90% apenas. Sempre verifique regularmente a válvula de alívio e o som de transbordamento do tanque.

A lista de verificação cobrirá os seguintes aspectos do bunkering:

• Vedações e amostragens adequadas
• Monitoramento das conexões de mangueiras
• Mudança nos tanques de bunker
• Bargue e caminhões dos fornecedores estão bem seguros
• Lista e trim do barquinho e do navio do fornecedor

Lista de verificação do bunker: Depois

Então, aqui está a etapa final do bunkering, que inclui várias etapas. Estes são o desligamento do bunker da mangueira do fornecedor, a documentação, amostragem, cálculo do bunker recebido e sua análise. É simplesmente a parte de fechamento de todo o processo de bunkering. É necessário evitar fechar rapidamente as válvulas ou aberturas após a conclusão da operação de bunkering. Em vez disso, é melhor esperar um pouco para a remoção de ar. Depois, feche todas as válvulas e aberturas.

Você também deve verificar o calado ou trim do navio e do barquinho de bunker. Esta prática garantirá que o bunker recebido seja concluído de acordo com a temperatura e o calado. Em caso de escassez de bunker, você pode emitir o LOP (Carta de Protesto).

Preencha os frascos de amostra com o óleo coletado no cubitainer. Você pode remover a conexão da mangueira após completar o cálculo do bunker e a documentação. Se houver qualquer disputa sobre a qualidade ou quantidade do bunker, o engenheiro-chefe pode emitir o LOP.

A última etapa do processo é preencher o livro de registro de óleo.

No entanto, a lista de verificação após o bunkering incluirá o seguinte:

• Fechamento das válvulas do bunker
• Drenagem da conexão do manifold do bunker
• Desconexão da mangueira
• Leitura do medidor de fluxo do fornecedor
• Leitura do medidor de fluxo do navio
• Notas de entrega para o bunker
• Coleta de amostras
• Devolução dos itens do SOPEP ao armário SOPEP
• Remoção do extintor de incêndio portátil
• Preenchimento do livro de registro de óleo
• Informar a ponte

A segurança é de extrema importância durante todo o processo de bunkering. A razão real para criar uma lista de verificação de bunker também é garantir a segurança. A operação de bunker é, sem dúvida, arriscada e envolve risco de incêndio, poluição do ar, poluição de óleo, perda de vidas, dinheiro e até mesmo perda de maquinário. Portanto, é importante considerar a lista de verificação do bunker durante todo o processo para garantir a segurança.

Imagem por Martin Bock de Pixabay