Bunker Checklista

Oljeeldning är avgörande för att generera energi på fartyg oavsett typ av framdrivningssystem. En massiv mängd bränsle används på fartyg för daglig kraftproduktion för fartygsframdrivning. Därför är lagring av nödvändig mängd brännolja avgörande för resor.

En bunker är helt enkelt brännoljan, färskvattnet och smörjoljan som används för motorn och fartyg. Men ordet bunkring representerar processen att ta emot och överföra bunkrar till tankar för egna behov på fartyg. Vissa kallar det fortfarande oljeöverföringsprocessen för konsumtion på fartyg. Samtidigt kallas de tankar som används för att överföra denna brännolja för bunkerfartyg.

Förstå grunderna i bunkring: Allt du behöver veta om

Innan vi går in på checklistan för bunkring är det viktigt att förstå några grunder i bunkring för att förstå detta bättre. Så här går vi:

Typer av bunkring

Tidigare utfördes bunkring endast vid hamnar. Men moderna tekniker har gjort det möjligt att bunkra till sjöss under normala väderförhållanden. Den mest använda bunkringstekniken till sjöss är STS-bunkring, vilket betyder fartyg-till-fartyg bunkring. I denna typ av bunkring kommer ett fartyg att fungera som terminal medan det andra agerar som en förtöjning.

Stern line-bunkring är en annan viktig typ av bunkring här. Även om stern line-bunkring anses vara den lättaste bunkringstekniken kan den vara en riskabel metod för att överföra bränsle på grund av dåliga väderförhållanden till sjöss.

Nyckeltyper av bunkerbrännolja

Här är de huvudsakliga typerna av brännolja i bunkrar som du bör veta:

Restbränsle är en blandning av destillat och restbränsle som blandats för vissa krav. Denna typ av brännolja har två viskositeter, både låg och hög svavelhalt.

Destillatbränsle erhålls från den kondenserade ångan som uppstår genom destillation av råolja. Den kommer i två varianter, både låg och hög svavelhalt.

Marin gasolja innehåller inga kvarstående komponenter. Samtidigt kan marin dieselolja innehålla kvarstående komponenter i små mängder.

Förberedelse av bunkerplan

En chefsingenjör kommer att göra bunkringsplanen innan han diskuterar den med någon involverad. Denna plan täcker vanligtvis olika aspekter av bunkring, inklusive antalet nödvändiga tankar, fyllningsordning för tankar, bunkringsprocess, påfyllningsprocedurer, överföringshastighet, olika typer av oljetankar, brännoljespill och så vidare.

En typisk bunkerplan inkluderar vanligtvis följande:

• Typer som ska överföras
• Nödförfaranden
• Stress- och stabilitetsförhållanden
• Ansvar för bunkringsoperationer
• Fyllningsordning
• Kontroller före, under och vid avslutningen av processen.

Företaget för sjöfart godkänner sedan bunkerplanen innan de går vidare med den. För att förstå checklistan för bunkring kommer vi att dela denna process i 3 olika steg. Dessa inkluderar före, under och efter bunkring.

Så här går vi:

Bunkerchecklista: Före

Att skapa en checklista för före bunkring är den viktigaste fasen av bunkringsoperationen. Den involverar vanligtvis ROB-beräkning, beställning av bunkrar, checklista för bunkring, bunkerplan, pappersarbete, SOPEP, förberedelse och kommunikation. Under detta steg tas ljudningar från alla överfyllnadstankar och bunker tankar. Ingenjörerna beräknar också ROB och den nödvändiga bunkern för den kommande resan.

Checklistan i detta steg kommer att inkludera följande:

• Varning och meddelande för bunkring
• Närvaro av röd ljus eller flagga för bunkringsoperationer
• Placeringen av SOPEP-objekt nära manifolden
• Tillgång till bärbar brandutrustning
• Inställning av ventiler och rörledningar för bunkring
• Inspektion och ljudning av pråm eller lastbil från bunkertillverkaren
• Specifikationer och kompatibilitet av bunkern kontrolleras.

Teamet kommer att säkerställa att checklistan för före bunkring är korrekt kontrollerad innan de går vidare till nästa steg. Att se på väderförhållandena, matchning av produkter från en leverantör, ordentlig säkerhet om fartyget vid kaj, kontroller av öppna ventiler, redo SOPEP-plan, ansvarig kommunikation, nödstoppprocess, mätaravläsning av fartyget etc. är också en del av checklistan före bunkring.

Bunkerchecklista: Under

Så här är det andra bunkringssteget som inkluderar den faktiska bunkringen, såsom att fylla bunker tankarna och påfyllning av fartyget. Det är bättre att hålla en minimi pumpninghastighet för att initialt säkerställa oljeöverföringen till rätt tankar utan några problem. Men du kan successivt öka pumpningshastigheten till max när rätt överföring bekräftas.

Sekvensen för överföring av olja i bunker tankarna bör vara enligt planen. Dessutom är det avgörande att fylla alla tankar samtidigt för att undvika överfyllning av bränsle. Det är alltid bättre att fylla oljetankar till 90 % bara. Se alltid till att kontrollera lättnadsventilen och överfyllnadstankens ljudning regelbundet.

Checklistan kommer att täcka följande aspekter av bunkringen:

• Korrekt försegling och provtagning
• Övervakning av slangkopplingar
• Byten av bunker tankar
• Pråmen och lastbilarna från leverantörerna är säkrade tätt
• Lista och trim på pråmen och fartyg från leverantören

Bunkerchecklista: Efter

Så här är det sista steget i bunkring, vilket inkluderar flera steg. Dessa är bunkerns avkoppling från slangén till leverantören, pappersarbete, provtagning, beräkning av den mottagna bunkern och dess analys. Det är helt enkelt den avslutande delen av hela bunkringsprocessen. Det är nödvändigt att undvika att snabbt stänga ventilerna eller öppningarna efter att bunkringsoperationen har avslutats. Istället är det bättre att vänta en stund för att ta bort luften. Stäng sedan alla ventiler och öppningar.

Du bör också kontrollera fartygets djupgående eller trim och bunkerpråm. Denna praxis säkerställer att den mottagna bunkern är komplett enligt temperatur och djupgående. I fall av bunkerbrist kan du utfärda LOP (Protestbrev).

Fyll provflaskorna med den provtagna oljan som samlats i cubitainer. Du kan ta bort slangkopplingen efter att ha slutfört bunkerberäkningen och pappersarbetet. Om det råder tvist angående kvaliteten eller kvantiteten av bunkern kan chefsingenjören utfärda LOP.

Det sista steget i processen är att fylla i oljedagboken.

Checklistan efter bunkring kommer dock att inkludera följande:

• Stängning av enhetsventiler
• Tömning av manifoldkopplingen till bunkern
• Koppla ifrån slang
• Leverantörens flödesmeteravläsning
• Fartygets flödesmeteravläsning
• Leveransnoter för bunkern
• Insamling av provtagningen
• Återställa SOPEP-objekt till SOPEP-skåpet
• Ta bort den bärbara brandutrustningen
• Fyll i oljedagboken
• Informera bryggan

Säkerhet är av största vikt under hela bunkringsprocessen. Den faktiska anledningen till att skapa en checklista för bunkring är också för att säkerställa säkerhet. Bunkeroperationen betraktas som riskabel och medför risker för brand, luftföroreningar, oljeutsläpp, förlust av liv, pengar och även förlust av maskiner. Därför är det viktigt att ta hänsyn till checklistan för bunkring under hela processen för säkerställd säkerhet.

Bild av Martin Bock från Pixabay