倉庫檢查清單

油燃燒在船舶上產生動力時是至關重要的，無論推進系統類型如何。船舶每天使用大量燃料來生成動力以推進船隻。因此，必要的燃油儲存量對於航行是必不可少的。

油艙簡單來說就是供引擎和船舶使用的燃油、新鮮水和潤滑油。然而，油艙這個詞指的是接收和轉移油艙到船舶儲存罐的過程。一些人仍然將其稱為船舶的油轉移過程。同時，用於轉移這種燃油的儲罐被稱為油艙船。

了解油艙的基本知識：你需要知道的一切

在進入油艙清單之前，了解一些油艙的基本知識是非常重要的，以便更好地理解這一點。所以，我們開始吧：

油艙的類型

以前，油艙僅在港口進行。然而，現代技術使得在正常天氣條件下可以在海上進行油艙。最廣泛使用的海上油艙技術是STS油艙，這意味著船對船的油艙。在這種類型的油艙中，一艘船將充當終點，而另一艘則充當停靠船。

船尾線油艙是這裡的另一種重要油艙類型。儘管船尾線油艙被認為是最簡單的油艙技術，但在惡劣的海況下，這仍然是一種更具風險的燃料轉移方式。

主要的油艙燃料類型

這裡是你應該知道的油艙主要燃料類型：

餘油是根據特定要求混合的蒸餾物和餘油的混合物。這種燃油類型有低硫和高硫兩種黏度。

蒸餾燃料是由石油原油的冷凝蒸氣蒸餾而得。它有低硫和高硫兩種變種。

海洋柴油油不含任何餘留成分。與此同時，海洋柴油油可能含有少量餘留成分。

油艙計劃的準備

船舶首席工程師在與任何相關人員討論之前，將制定油艙計劃。該計劃通常涵蓋不同的油艙方面，包括所需的儲罐數量、儲罐加油順序、油艙過程、加油程序、轉移速率、不同類型的油罐、燃油溢出條件等。

一個典型的油艙計劃通常包括以下內容：

• 要轉移的油類
• 緊急程序
• 壓力和穩定性條件
• 油艙作業的責任
• 加載順序
• 過程的檢查（之前、過程中及完成時）。

然後，航運公司將批准油艙計劃，以便繼續進行。為了理解油艙清單，我們將把這個過程分為三個不同的步驟。這些包括在油艙之前、過程中和之後。

因此，我們開始吧：

油艙清單：前期

製作前油艙清單是最重要的油艙操作階段。它通常涉及ROB計算、油艙訂單、油艙清單、油艙計劃、文書工作、SOPEP、準備和通信。在這一階段，所有溢流儲罐和油艙的聲音都會被記錄。工程師還會計算ROB和即將到來的航行所需的燃油。

這一步的清單將包括以下內容：

• 油艙的警告和通知
• 油艙操作的紅燈或旗子的存在
• SOPEP項目的放置在歐制部附近
• 便攜式滅火器的可用性
• 油艙的閥門和管道的設置
• 對油艙供應商的驳船或卡車進行檢查和聽音
• 檢查油艙的規格和相容性。

團隊將確保在進入下一步之前，預油艙清單得到了恰當的檢查。查看天氣條件，匹配供應商的產品，確保船的安全停靠，檢查打開的閥門，準備好的SOPEP計劃，負責的通信，緊急關閉程序，船的計量讀數等也是預油艙清單的一部分。

油艙清單：過程中

因此，這是第二個油艙階段，包括實際的油艙，例如油艙儲罐的加油和給船加油。最好保持最低的泵送速率，以最初確保油能正確轉移到適當的儲罐中而不出現任何問題。然而，當正確轉移得到確認後，可以逐漸提高泵送速率到最大。

在油艙儲罐中的油轉移順序應根據計劃進行。此外，應同時填滿所有儲罐，以避免燃料溢出。最好只將油罐填充至90%。始終確保定期檢查排氣閥和溢流罐的聲音。

清單將涵蓋油艙的以下方面：

• 適當的密封和取樣
• 監控軟管連接
• 油艙儲罐的轉換
• 供應商的驳船和卡車安全固定
• 供應商的驳船和船的列表和修整

油艙清單：後期

因此，這是油艙的最後一步，包括多個步驟。這包括從供應商的軟管斷開油艙、文書工作、取樣、收到的油艙計算及其分析。這只是整個油艙過程的結尾部分。必須避免在油艙操作完成後快速關閉閥門或開口。相反，最好等待一會以去除空氣。然後關閉所有閥門和開口。

你還應檢查船舶的吃水或穩性及油艙驳船。這一做法將確保收到的油艙根據溫度和吃水完成。如有油艙短缺的情況，你可以出具LOP（抗議信）。

用在立方體容器中收集的樣本油填充樣本瓶。在完成油艙計算和文書工作之後可以拆卸軟管連接。如果對油艙的質量或數量有任何爭議，那麼首席工程師可以出具LOP。

過程的最後一步是填寫油記錄簿。

然而，油艙後的清單將包括以下內容：

• 關閉油艙閥門
• 排水油艙的歐制部連接
• 拆卸軟管
• 供應商的流量計讀數
• 船舶的流量計讀數
• 油艙的交付通知
• 取樣的收集
• 將SOPEP物品放回SOPEP儲物櫃
• 移除便攜式滅火器
• 填寫油記錄簿
• 通知橋樑

在整個油艙過程中，安全至關重要。創建油艙清單的實際原因也是為了確保安全。油艙作業無疑帶有風險，並涉及火災風險、空氣污染、油污、水產品損失甚至機器的損壞。因此，在整個過程中考慮油艙清單是為了確保安全。

圖片由Martin Bock 提供，來源於Pixabay